程力小型冷藏車的應用是市場的進步之舉

自2014年來，市場對冷鏈物流的需求越來越多，越來越大，市場對冷鏈物流的需求大了，用處多了，就需要大量的來供應市場的需求，所以小型冷藏車也迎來了市場的高峰期。冷鏈物流是指肉禽，水產，蔬菜，水果等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工，貯藏，運輸，零售等環節始終處在低溫控制環境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

我國小型冷藏車廂生產工藝經歷了三個階段，一、整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代小型冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導熱系數)偏高。二、整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代小型小型冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率(導熱系數)降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代小型冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率(導熱系數)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。

小型冷藏車,專用汽車冷鏈涉及環節很多，但作為小型小型冷藏車要嚴格執行國家排放標準、減少車輛二氧化碳尾氣排放，降低小型冷藏車油耗，減輕車身重量，提高燃料利用率?，F階段很多企業正在進行車輛的輕量化設計，以求進一步提高小型冷藏車的載重效率，降低發動機能耗。

  冷鏈設備是發展冷鏈的基礎，也是低碳經濟發展時代，冷鏈發展低碳之路上需要重點關注的領域，而小型冷藏車作為主要的運輸保溫設備，無疑最先受到重視。據調查顯示，我國目前僅有小型冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數據必然逐年擴大，可見冷鏈行業想要走健康的道路，小型小型冷藏車的改進是重要一步。